Живемо у ритмі подій
МІСТО

Електронний квиток у Львові – диво відбудеться?

Хто ж насправді отримає переваги від запровадження електронного квитка у Львові та які наслідки це матиме для жителів міста
Фото: Lviv. Vgorode

З 2015 року львів’ян годують обіцянками про впровадження електронного квитка у громадському транспорті міста. Кому вигідно затягувати впровадження е-квитка у Львові – з’ясував Galnet.

Міська влада активно піарить проект, над яким вони працюють разом з ЄБРР та міжнародними консультантами. Обіцяють, що це стане справжнім порятунком для львівян, які вже котрий рік страждають від недолугої системи міських перевезень.

Напередодні заступник начальника управління транспорту ЛМР Андрій Білий звітував про чергові досягнення у цьому питанні.

Читайте також: Епопея з е-квитком у Львові: У другий етап тендеру може не потрапити жодна компанія

Журналісти Galnet розбиралися, що ж саме змінить впровадження електронного квитка, кому це вигідно, і які саме проблеми такі нововведення вирішать.

«Електронний квиток робить одну дуже просту, але вкрай необхідну річ: створює так званий трикутник – Організатор перевезень (ЛМР), Пасажир та Виконавець (перевізник). Але у цьому випадку функції розподіляються відповідно і виходить, що ЛМР забирає на себе майже всі ризики, у результаті чого може отримати або надприбуток, або – великий мінус. До того ж отримує важель впливу через безпосередній контроль коштів. У другому випадку цей мінус треба чимось перекрити, але це буде уже проблема виключно влади, а не пасажирів, чи перевізників.  На перевізника у даному випадку покладуть тільки одну функцію – йому дадуть чіткий графік і він має їздити згідно графіку, і проїхати встановлений кілометраж на машинах відповідного стану. У разі виконання маршруту на 100% перевізник у повному обсязі отримує оплату за кожен кілометр проїзду. Якщо ж виконає менше 85% – сума оплати за кожен кілометр зменшується і так далі. Пасажир отримує можливість купити проїзний на певний термін і, зайшовши у транспорт зчитати його на електронному валідаторі. При цьому має можливість безкоштовної пересадки, економії грошей при покупці проїзного на більший термін тощо. Пасажир чітко знає, що автобус приїде згідно розкладу і може планувати свій час і витрати; перевізник знає, що отримає свій прибуток, який заробить, згідно чітких тарифів та може планувати свою економічну діяльність для інших економічних відносин; водій знає, що йому треба слідкувати за дорогою і чітко дотримуватися графіку; а міська влада знає, що їй потрібно організувати процес так, щоб перевезення не були збитковими і не існували лише за рахунок коштів з бюджету. Це зробить процес максимально прозорим і вигідним для всіх. За умови, що кожен працює чесно», – пояснює Galnet екс-керівник «ГО «За якісний громадський транспорт» Святослав Товстига, член робочої групи по впровадженню «е-квитка» при МІУ.

Читайте також: Офіційно: Тарифи на проїзд у приміських маршрутках Львова ніхто не регулює

Це, здавалося б, ідеальна ситуація. І досі дивно, чому при наявності такого простого і зрозумілого вирішення ситуації, е-квиток у Львові досі не впровадили.

І справді, перевізники запевняють, що вони б були першими, хто отримав користь від такої системи, позбавивши себе купи проблем, які вони мають наразі і розмежувавши сфери відповідальності. Пасажири, у свою чергу, кажуть, що з електронним квитком їхній рівень довіри і до ЛМР і до перевізників був би вищим, а рівень оплати у транспорті, як прогнозують експерти, суттєво збільшився б. Про ЛМР і мови бути не може – ніби ж вони самі були ініціаторами і могли б нарешті організувати роботу громадського транспорту так, щоб це відповідало європейським стандартам.

«Ми дуже довго працюємо над цим проектом разом з ЄБРР, але там виникали організаційні поточні складнощі, які вже вирішені. Ми плануємо, що цього року електронний квиток запрацює у громадському транспорті Львова. І тоді вже перевізники не будуть все звалювати на чиновників, бо у кожній машині стоятиме GPS-трекер, і всі побачать, хто скільки і як працює. Як працюватимуть, так і гроші отримуватимуть. Думаю, що електронний квиток нарешті змінить ситуацію і більшість маршрутів у місті покриє комунальний перевізник, як то є в Європі», – прогнозує заступник міського голови з питань житлово-комунального господарства Львівської міської ради Сергій Бабак.

Читайте також: «З під’їзду вибігла дівчина у паніці – її подруга провалились у шахту ліфта»

Але попри всі обіцянки, наразі електронного квитка все ще немає. І майже ніхто не говорить про те, що окрім беззаперечних переваг, ЛМР як замовник послуг, зіштовхнеться з двома не дуже приємними моментами. Перше – пільгові категорії. Друге – оплата перевізниками по обумовленому тарифу у будь-якому випадку.

 «Надаючи усім пільги без якісної ідентифікації, ми ставимо хрест на електронному квитку. Міський бюджет цього просто не витримає. Тут варто розуміти, що ми можемо надати дуже багато різних пільг, але за кожного пільговика, який проїхав, хтось має заплатити – чи то сам перевізник, чи то інші громадяни зі своїх податків. Нічого безкоштовного не буває. При розрахунках ЄБРР, коли рахували, яку суму коштів потрібно закласти на відшкодування проїзду пільгових категорій, то на автотранспорт закладалася цифра близько 350 мільйонів. Наразі 2019  року ця стаття витрат становить  62 мільйони на автобусні перевезення. Тобто ви розумієте, який масштаб розриву між реальним станом речей, і тим, що є зараз»,- пояснює суть першої проблеми пан Товстига.

Стає зрозуміло, що та частина роботи громадського транспорту, яка пов’язана з пільговими категоріями, отримає нарешті чіткі рамки – електронний квиток порахує всіх пільговиків, і оплачувати їхній проїзд доведеться у повному обсязі а не настільки, наскільки ЛМР вважає за потрібне.

Друге питання ще банальніше. З впровадженням електронного квитка зникне так звана чорна готівка. Мова про ті кошти, які наразі водій збирає з пасажиру, і які не є до кінця обрахованими. Тому дуже зручно списувати всі негаразди громадського транспорту у Львові на водіїв, які «деруть» з людей гроші. Електронний квиток покаже реальний рівень прибутковості цього ринку, дасть розуміння того, хто і за що несе відповідальність, усуне певною мірою соціальну напругу у суспільстві, а також позбавить місцеву владу можливості спекулювати на питанні громадського автомобільного транспорту, як на питанні політичному.

Читайте також: Ярмарок марнославства у Львівській облраді

Простіше кажучи, з впровадженням електронного квитка громадський автомобільний транспорт у Львові плавно перейде у виключно господарську сферу діяльності, а там потрібно буде лише якісне управління, а не «важкі політичні рішення» кожного разу, коли треба піднімати тарифи на проїзд.

Але впровадження електронного квитка ще треба почекати, а ось проблеми, з якими щодня стикаються львів’яни, поки ніхто не спішить вирішувати. Тож про сьогодення та про всі  інші підводні камені міського транспорту Львова читайте в нашому наступному матеріалі.

Читайте також: Ярмарок марнославства у Львівській облраді. Частина друга

Найбільше читають:

Нове на сайті: