Живемо у ритмі подій
МІСТО

Площу Франка реконструюють, бо там є проблеми з рухом

Уже є чотири варіанти, як може змінитися площа
17:16, Пн, 01 Кві 2019 Юлія Василина
Фото: Твоє Місто

Про це Galnet розповів головний архітектор Львова Юліан Чаплінський:

Це є транспортний вузол, який постійно закупорює рух. Площа потребує негайного втручання.

Зараз є чотири варіанти реконструкції площі Франка. Проте, коли почнуть її оновлювати невідомо.

«Коли почнуть реконструкцію, то я точно сказати не можу, бо зараз іде дискусія щодо проекту. Вона може тривати місяць, а може й рік. Є чотири варіанти. Жоден з них не є ідеальним. Є дискусії між транспортниками і урбаністами. Транспортники думають про автомобілі і, скажем так, не зважають на дерева. А урбаністи говорять, що це площа для людей, а не лише для автомобілів. Вона має бути для всіх. І є свої нюанси з поворотами, радіусами для трамваїв», – каже Юліан Чаплінський.

Також одними з причин перебудови площі є: 1)острівець як громадський простір деградує: заростає кіосками та стає місцем проведення часу для маргіналізованих груп; 2) площа має погану пішохідну доступність та прохідність, що сприяє перебіганню в недозволених місцях. Бракує пішохідних переходів на ключових напрямках; 3) громадський транспорт блокують приватні авто; 4) площа не є зручною як пересадковий вузол, складна і нелогічна пересадка між зупинками на площі та зупинками біля Стрийського ринку; 5) хаотичне паркування та доставка товарів ускладнює рух пішоходів та транспорту.

Варіанти реконструкції площі Франка

№1

Фото: Транспорт та Інфраструктура Львова

Переваги:
– немає руху трамваїв назустріч іншому транспорту;

– виділені смуги до та з центру до пл.Франка;

– зменшення в середньому на 7-9% відстаней між посадковими платформами на основних напрямках пересадок;

– більше зупинок безпосередньо на площі, перенесення сюди трамвайної зупинки від Стрийського ринку;

– збереження існуючого озеленення.

Недоліки:

– вузькі тротуари, зупинки додатково зменшують пішохідний простір біля будинків;

– значна довжина переходів (3 смуги);

– немає можливостей для відділеної велоінфраструктури;

– немає місця для паркування та доставки товарів;

Читайте також: Жителів Львівщини, які не обрали свого лікаря, лікуватимуть за гроші

№2

Фото: Транспорт та Інфраструктура Львова

Переваги:

– виділені смуги у всіх напрямках;

– більше зупинок на площі завдяки, перенесенню трамвайної зупинки від Стрийського ринку;

– зменшення в середньому на 5-7% відстаней між посадковими платформами, пересадки стануть зручними;

– часткове збереження озеленення;

Недоліки:

– менше простору біля фасадів, можливостей доставки товарів немає;

– збільшується транспортне навантаження на вулицю Зарицьких;

– можливе бігання між двома зупинками через те, що транспорт може йти в одному напрямку з різних зупинок;

– немає можливостей для відділеної велоінфраструктури.

Читайте також: «Вперше в історії України»: У Львові зносять незаконну семиповерхівку

№3

Фото: Транспорт та Інфраструктура Львова

Переваги:

– трамваї не блокують одне одних, авто не блокують трамваї;

– зменшення кількості переходів, регульований перехід через площу;

– суттєве розширення тротуарів, є місце для паркування та доставки товарів;

– великі можливості для комерції на перших поверхах;

– всі можливості облаштувати якісну велоінфраструктуру;

– враховує існуючий стан на сусідніх перехрестях.

Недоліки:

– збільшення довжини переходів;

– більше спільного руху авто і громадського транспорту;

– великий додатковий транспортний потік на Зарицьких;

– знищення озеленення острівця.

Читайте також: «Хотіли позбавити батьківських прав»: як львів’янка боролася за своїх синів

Фото: Транспорт та Інфраструктура Львова

Переваги:

– розвороти трамваїв у всіх напрямках, можливість облаштування нових маршрутів та розширення можливостей зміни руху в разі аварій та паркування на коліях;

– можна поєднати з мережею тролейбуса;

– пішохідні переходи з обох сторін платформи;

– зупинки об’єднані за напрямками, немає перебігання;

– збереження форми острівця;

– збереження озеленення.

Недоліки:

– небезпечні (відносно інших варіантів) переходи: колії, значна довжина і різні напрямки руху;

– немає можливостей для відділеної велоінфраструктури.

Читайте також: Працюючим пенсіонерам Львівщини пенсії перерахують автоматично, але за однієї умови

 

 

Найбільше читають:

Нове на сайті: