Живемо у ритмі подій
МІСТО

Повернути у трамваях і тролейбусах проїзд по 5 гривень: Популізм депутатів чи турбота про львів’ян

Чому виконком Львівської міської ради піднімає тариф на проїзд в електротранспорті, а вже за тиждень депутати ЛМР клопочуть про зниження ціни? Кому вигідна така маніпуляція і коли чекати чергових стрибків у цінах на проїзд – дізнавався Galnet
15:20, Пт, 31 Січ 2020 Марта Байдака
Фото: Galnet

Ще у 2017 році мер Львова виступав проти підняття тарифів на проїзд у громадському транспорті Львова. Тоді Андрій Садовий казав, мешканці міста не зможуть платити за проїзд в електротранспорті за підвищеними тарифами, бо – бідні.

«Підняття ціни – ініціатива профспілок, водіїв, які там працюють. Я розумію, що рівень зарплати, напевно, не той, який мав би бути, і вони поставили вимоги про підняття тарифу. Я чесно сказав одразу – жодних ультиматумів приймати не буду. Я категоричний противник говорити про ту ціну, про яку вони говорять. Це неможливо, бо люди бідні»,- розповідав Андрій Садовий у 2017 році.

Для тих, хто призабув, у 2017 році тарифи на проїзд у громадському транспорті Львова таки підняли.

А вже за два роки – наша пісня гарна, нова починаймо її знову – наприкінці листопада 2019 року в актовій залі Личаківської районної адміністрації відбулися громадські слухання щодо встановлення нових тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті. Запропонували, щоб разовий квиток, придбаний у кіоску, коштував 6 гривень, якщо ж його купувати у водія – 7. Підтримали це рішення 111 осіб, проти висловились 47 осіб. До речі, кореспондентка Galnet була на цих громадських слуханнях і ретельно описала, як все відбувалось. 

Фото: Galnet

А вже 10 січня 2020 року виконком прийняв рішення підняти ціну на електротранспорт. І з 15 січня цього року рішення виконкому набуло чинності.

Та через 8 днів після прийняття рішення – 23 січня, на засіданні сесії депутати міської ради уже вимагають скасувати підвищення ціни на електротранспорт. Наша кореспондентка працювала на засіданні сесії, і ТУТ розповідає, як це було. Депутатка Уляна Пак у коментарі Galnet каже, не розуміє, чому підняли ціну, оскільки тариф мали підвищувати лише з впровадженням електронного квитка, якого до сьогодні у Львові немає.

«Коли у 2017 році підіймалися тарифи, нам говорили про те, що це востаннє. Пізніше вони будуть підійматися лише тоді, коли отримаємо електронний квиток. І коли ми говорили з робочою групою, яка напрацьовувала питання електронного квитка, нам обіцяли, що у 2019 році, восени, поїде перший тестовий автобус із електронним квитком, однак цей процес затягується. Станом на зараз, договір не укладений і робота над електронним квитком не розпочата, хоча нам обіцяли, що увесь транспорт поїде весною цього року із електронним квитком. Чому це важливо? Тому що ми зрозуміємо, скільки людей користується транспортом, розумітимемо, скільки мешканців міста оплачують за проїзд загалом, скільки у нас є пільговиків і хто за цих пільговиків платить. Місто сьогодні оплачує понад 270 мільйонів гривень за перевезення пільговиків. Відповідно, кожного разу перевізники кажуть, що тариф на проїзд необгрунтований, місто каже, ми вам компенсовуємо 270 мільйонів, але водії зацікавленні, щоб отримати гроші, а не у тому, щоб надати якісний сервіс. Питання тарифу і його підняття може стояти лише тоді, коли ми отримаємо якісну послугу, коли ми відійдемо від тої практики, яку ми маємо зараз, ми не розуміємо, наскільки підвищилась якість та сервіс у перевізників, якщо вони підняли тариф на гривню? Чим це обгрунтовано, яка математика?»,- говорить Уляна Пак.

Фото: ЛМР

Депутатка акцентує – вона з колегами хоче повернути ціну на проїзд до попередньої.

«Тому що сьогодні готівка йде по маршрутах та трамваях, ця готівка не обліковується і комусь це вигідно. Хтось не сплачує зайвих податків і ці кошти не надходять у бюджет міста. І, звичайно, якщо збільшили вартість проїзду в електротранспорті, то зрозуміло, що і маршрутники, а зазвичай це приватні перевізники, будуть висувати вимоги, щоб підіймали тариф. І мені здається, що дуже скоро прийдуть до нас приватні перевізники і будуть вимагати підвищення тарифів у маршрутках», – повідомила Galnet Уляна Пак.

Натомість керівник громадської організації «Інститут соціології міст» Михайло Яворський також виступає проти підняття тарифів на електротранспорт, але заяви депутатів на сесії міської ради називає фальшем.

«Я був проти підняття тарифу на електротранспорт, тому що я користуюсь громадським транспортом кожного дня і на собі не відчуваю покращення, бо їх нема. І ті «покращення», які є сьогодні, вони не достатні для підняття ціни на транспорт. Ми робили громадські слухання і по маршрутках, і по електротранспорту, і по маршрутках, ми зібрали достатню кількість заяв для того, щоб це рішення не було прийнято. Але коли були слухання по електротранспорту, вони нагнали на громадські слухання працівників електротранспорту і рішення про підняття ціни пропхали. Як діє Садовий: ще до Нового року планувалось на виконкомі підняти ціну на електротранспорт, то Садовий сказав, що він проти підняття, що це не на часі, але тим не менш ціну підняли».

Читайте також: Стриптиз-клуб vs медіатека: що буде зі скандальним приміщенням у центрі Львова

Михайло Яворський, фото зі соцмереж

І додає:

«Тому ці заяви депутатів про скасування ціни – це є все фальш і піар. Чому я так вважаю? Тому що 12 голосів забракло на громадських слуханнях, коли приймалось рішення про підняття тарифів на електротранспорт. Але чому вони на виконком не прийшли і не висловили свою позицію? Чому ті депутати, які зараз дуже сильно переживають за громаду міста, нічого не робили раніше, але зараз вибори не за горами і вони просто хочуть дешево попіаритись, роблячи такі заяви, що вони проти підвищення тарифу. Що ж до маршруток, то я в впевнений, що найближчим часом ціну на маршрутки підіймуть до дев’яти гривень», – ділиться з Galnet Михайло Яворський.

Директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Свищо переконує Galnet у протилежному. Мовляв, зниження ціни на проїзд призведе до погіршення технічного обслуговування рухомого складу і, відповідно, до погіршення якості обслуговування.

«Транспорт на повітрі не їздить і сам по собі не ремонтується! Від якісного технічного забезпечення і своєчасної виплати заробітної плати залежить якість надання наших послуг. Економічно обгунтований тариф на проїзд у трамваях та тролейбусах сьогодні становить 7 гривень 25 копійок. Зараз знайшли компромісне рішення – встановити 7 гривень у водія і 6 гривень у всіх інших місцях купівлі квитка. Мета – щоб люди, заходячи у вагон, вже мали квиточок за 6 гривень. Решту – 1 гривню 25 копійок нам компенсує місто. І якщо зменшиться вартість проїзду для мешканців, тоді треба шукати джерела фінансування для підприємства», – повідомляє Galnet Андрій Свищо.

Читайте також: Проголосували «За»! – отримали 40 тисяч доларів? Cкандал довкола будівництва готелю і парковки у центрі Львова

Фото: Galnet

Засновик громадської організації «За якісний транспорт» Святослав Товстига у коментарі Galnet каже, питання тарифу на транспорт має вийти з політичної площини.

«Це питання не мають вирішувати депутати та міський голова. Коли у нас трамваї, тролейбуси не можуть нормально їздити, адже у нас повністю зношені контактні мережі, які ми не оновлюємо. Через це електротранспорт повільний і не мобільний. Тому говорити про підняття тарифу неправильно і некоректно! У нас немає реальних цифр, скільки львів’яни платять за електротранспорт, скільки є платних пасажирів, який є реальний прибуток. Тому про підняття ціни і мови не може бути, адже ми не маємо контролю за оплатою. Чому місто погодилось піднімати тариф мені не зрозуміло … і поки немає видимих покращень, це – політичний популізм.  При чому популізм і зі строни депутатів, які зараз протии підняття тарифу, і зі строни міського голови, який на виконоком не прийшов, а замість нього був Андрій Москаленко, але це не правильно. Мають бути цифри», – пояснює Galnet Святослав Товстига.

У свою чергу заступник міського голови Львов Андрій Москаленко не знімає з себе повноваження щодо лобіювання підняття тарифу на електронний транспорт. Каже, підняття тарифу було обґрунтованим рішенням.

«Будь-яка дія має бути обґрунтована з точки зору економіки, і з другої сторони – наскільки це спроможні платити люди. Тому саме ця диференційована ціна (7 гривень) була підтримана. Далі, якщо ви купуєте в електронному додатку квиток, тоді отримуєте проїзний за зниженою ціною, якщо одноразовий, то за іншою ціною. Я вважаю, що така диференціація навпаки – стимулює людей купувати квитки в електронному варіанті, тобто ми максимально забрали готівковий обіг», – каже Galnet Андрій Москаленко.

Читайте також: Електронний квиток і безкоштовний громадський транспорт як передвиборчі маніпуляції у Львові

Фото: Galnet

Згідно інформації із сайту міської ради, щодня електротранспорт у Львові обслуговує близько 200 тисяч пасажирів на 9–ти трамвайних і 10–ти тролейбусних маршрутах. Тобто, попит на електротранспорт є, і транспорт потребує фінансування, каже у коментарі Galnet заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради Андрій Білий.

«Я депутатам у кожній розмові кажу, що вони можуть зробити безкоштовний транспорт, але вони мають передбачити кошти на фінансування електротранспорту, бо електротранспорт – соціальна функція міста. Щоб розвивався електротранспорт, нам мало 400 мільйонів у рік, а за прикладом польських чи німецьких міст, потрібно хоча б мільярд! Тобто, якщо би ми мали мільярд гривень в рік на електротранспорт, ми би мали зовсім іншу якість електротраспорту. На сьогодні ми загнанні у рамки. Але, тим не менш, сьогодні елктротранспорт не такий, яким був два роки тому, коли востаннє підіймали ціну. І, як на мене, логічно з покращенням перевезення коригувати тариф, щоб електротранспорт працював краще. Попередній тариф – п’ять гривень – не покриває витрати, сьогодні ця одна гривня плюсом прирівнюється до 30 мільйонів гривень у рік. Ми ніби можемо поставити ціну 5 гривень, але де взяти 30 мільйонів? З бюджету міста? Я сумніваюсь, що хтось з депутатів готовий пожертвувати проектами своїх округів, щоб електротранспорт працював дешевше. Тут потрбіно мати конструктивну позицію. Тим більше, «Львівелектротранс» обліковує кожного пасажира. У нас сьогодні все, що продається в електротрансі, все обліковується», – наголошує Андрій Білий.

Він також прокоментував ситуацію з тарифом на проїзд у міських автобусах.

«Приватні перевізники постійно хочуть підіймати ціну за проїзд . І тут маємо дві сторони, ми вимагаємо кращої якості проїзду, але коли перевізники показують свою бухгалтерію, ми розуміємо, що у них немає фінансової можливості на ці покращення. До прикладу, ми купили автобуси для «АТП-1». Ці автобуси мають економічно обгрунтований тариф 10 гривень, але ми не можемо встановити ціну10 гривень. Раніше ми робили у Львові експерименти, коли ціна на проїзд у новому автобусі була вища, а у старому автобусі менша. І як показує практика, люди обирають менш якісний автобус за меншу ціну, у той час автобусом покращеного типу користуються пільговики, які і так не платять за проїзд. Тому, за моїми прогнозами, ціну за проїзд у маршрутці не підвищуватимуть мінімум пів року!», – пояснює Galnet Андрій Білий.

Читайте також: Томос не для усіх? Де на Львівщині досі функціонують церкви Московського патріархату

Підписуйтесь на наш Telegram. Ми цінуємо ваш час, тому надсилатимемо лише ті матеріали, які справді варті вашої уваги.

Найбільше читають:

Нове на сайті: