Живемо у ритмі подій
МІСТО

Провалля на Дрогобиччині: скільки дорогою не курсуватимуть автобуси та хто вирішуватиме проблему

Від минулого провалу пройшло 2,5 роки. Тоді планували перенести водогін, дорогу і ЛЕП
18:00, Вт, 17 Бер 2020 Карина Ляшенко
Фото: Олег Лехуш

Директор департаменту екології та природних ресурсів ЛОДА Руслан Гречаник розповів Galnet, що з 2013-го протягом чотирьох років Стебницьке гірничо-хімічне підприємство «Полімінерал», яке опікується рудниками мінералів неподалік Трускавця, повинно було законсервувати рудник №2 і рекультивувати порушені землі. Саме це убезпечило б територію від провалів:

«Ми зараз пожинаємо наслідки бездіяльності підприємства. Причини і першого і другого обвалу – це невиконання природоохоронних і інвестиційних зобов’язань», – каже Руслан Гречаник.

Тож днями департамент екології та природних ресурсів отримав доручення звернутися до фонду держмайна, щоб той перевірив, наскільки підприємство виконало свої природоохоронні зобов’язання. Такі самі заяви надійдуть до Нацполіції, Прокуратури Львівської області і СБУ.

Ще після того, як земля сусіднього рудника у 2017-му пішла донизу, вирішили, що великогабаритний транспорт занадто перевантажує дорогу, яка пролягає повз. Під нею є кілька порожнин, які тягнуть за собою просідання. Від того часу нею не могли їздити вантажівки. А від неділі, 15 березня 2020 року, там не можуть їздити й автобуси. Новий обвал утворився за 120 метрів від дорожнього шляху:

«Графік руху автобусів буде змінений доти, доки не побудують об’їзну ділянку дороги через Модричі і Борислав. Лише після того почнуть реконструкцію дороги, яка існує зараз», – розповідає Galnet Директор департаменту екології та природних ресурсів ЛОДА

Проект дороги, каже Гречаник, уже зробили. Більше про це Galnet писав ТУТ. Кабмін обіцяв виділити кошти з резервного фонду, але не виділив. Зараз щодо виділення коштів звертаються до нових міністрів.

Проте доцент кафедри екологічної та інженерної геології і гідрогеології ЛНУ імені Івана Франка Василь Дяків говорить, що куди безпечніше і вигідніше було б відремонтувати ту дорогу, яка вже є: пробурити свердловини, виявити порожнини і затампонувати їх. Де є порожнечі, говорить пан Василь, уже добре відомо. Під дорогою, за його словами, теоретично найменша імовірність провалу, проте вона збільшується через динамічні навантаження від руху транспорту.

«На місці, де потік з горизонтального перетворюється на вертикальний, відбуватиметься розмив з дренажного горизонту до лінії затоплення. Простіше кажучи, доки не буде затоплений рудник №2, є ризик утворення нових провалів, аналогічних до того, який стався днями», – пояснює Galnet Василь Дяків.

Гречаник, у свою чергу, зазначив, що термінових кроків вони не робитимуть: чекатимуть виконання «Полімінералом» зобов’язань. Утворені провалля, до слова, теж залишать у такому стані, у якому вони є зараз. Опори на 35 кіловольт, які були розташовані критично близько до обвалу, уже перенесли, а опори на 110 і 220 кіловольт при потребі перенесуть за інвестиційні кошти «Львівобленерго» та «Західенерго».

Нагадаємо, у неділю, 15 березня, зранку біля Стебника та Трускавця утворилося нове провалля №28, неподалік старого, яке було там з 2017 року. Діаметр провалу близько 150 метрів, глибина провалу до 100 метрів.

Слід також згадати, що у 2017-му на території села Модричі Дрогобицького району у руднику №2 Стебницького ДГХП «Полімінерал» відбувся обвал карстової породи №27 діаметром 200 метрів та глибиною 50 метрів.

Читайте також: Під час карантину школярі у Дрогобичі оплачуватимуть проїзд

Найбільше читають:

Нове на сайті: