Живемо у ритмі подій
БІЗНЕС

Трамвайне депо у Львові: Афера Садового чи створення нового креативного простору для львів’ян?

Кому належить трамвайне депо на Сахарова - Вітовського? Хто віддає комунальну власність в оренду на пів століття? Та як ласий шматок землі у Львові за безцінь віддавали,- у матеріалі Galnet
16:21, Пн, 17 Лют 2020 Марта Байдака
Усі фото: Galnet

Львів – безпечний, комфортний, відкритий для туристів та студентів, а ще –інвестиційно привабливий. Особливо коли інвестують у місто близькі до Андрія Садового люди. Свій до свого по своє?  А тепер детальніше.

У лютому 2016 року депутати Львівської міської ради вирішили затвердити приміщення старого трамвайного депо на Сахарова – Вітовського як об’єкти інвестування, які передадуть в оренду на 50 років. Наголосили, що за перші чотири роки з інвесторів не братимуть орендної плати. Саме у цих приміщеннях мав би постати «Креативний квартал». Загалом мова йшла про п’ять приміщень загальною площею майже 5 тисяч квадратних метрів. Також оголосили інвестиційний конкурс, на який могли податися зацікавлені інвестори. Та наприкінці 2016 року концепцію змінили. Замість креативного кварталу буде «Lem Station» – на честь відомого письменника-фантаста Станіслава Лема.

У вересні 2017 року інвестиційний конкурс на облаштування креативного простору у трамвайному депо на Вітовського виграла компанія «Lem Station». Це була єдина пропозиція на конкурс, і її визначили переможцем. Серед засновників ТОВ Тарас Добрянський, Олег Дрінь, Марк Зархін, Тарас Кицмей, Дмитро Косарєв, Олег Мацех.

Читайте також: Як депутати-реформатори стоматологів Львова взяли у рабство

«Об’єкт є дуже складний і він не є комерційним. Основною нашою вимогою як міста було, щоби там не було готелів, торгових площ, одного великого ресторану. Акцент на навчання, інноваційність, соціальні проекти. На жаль, меценатів і бажаючих інвестувати в такі соціально-інноваційні проекти виявився тільки один», — розповіла начальниця управління інвестицій ЛМР Ольга Сивак у вересні 2017 року.

За умовами конкурсу, у просторі не повинно бути готелів, торгових площ, а ресторани і кафе за площею не перевищуватимуть корисну площу. Один з ангарів мав би бути облаштованим під коворкінги, виставковий центр, також тут мав з’явитись окремий ангар для публічних подій та дитячий простір.

Уже через рік депутати Львівської міської ради погодили інвестиційний договір між ЛКП «Львівелектротранс» та ТОВ «Lem Station» щодо реконструкції трамвайного депо на вулиці Вітовського, 57. За це проголосували 43 депутати. Зокрема відповідною ухвалою затвердили проєкт інвестиційного договору та проєкт договору оренди. Крім цього, інвестору передали в оренду приміщення на вулиці Братів Тимошенків. Як вказано в ухвалі, роботи на об’єкті інвестор має виконати за власні та залучені кошти. Ціна договору – не менше 30 мільйонів гривень.

Читайте також: Стриптиз-клуб vs медіатека: що буде зі скандальним приміщенням у центрі Львова

«Вартість об’єктів, які підлягають передачі за інвестиційним конкурсом, становить 40 мільйонів гривень. Інвестор планує вкласти на початковому етапі не менше, ніж 30 мільйонів гривень і орендна плата виключно за приміщення буде становити за 50 років близько 100 мільйонів гривень. Тобто це будуть кошти міського бюджету. Також інвестор буде сплачувати орендну плату за користування земельною ділянкою. Фактично найменша інвестиція, яку ми очікуємо, — понад 130 мільйонів гривень», — розповіла директорка юридичного департаменту ЛМР Гелена Пайонкевич.

130 мільйонів гривень за 50 років оренди депутати міської ради вважають неабияким капіталовкладенням. Міський голова Андрій Садовий наголосив, що місто зможе проводити будь-які заходи у цих приміщеннях, а інвестор не зможе приватизувати їх після завершення терміну оренди.

І за три роки напрацювань та бюрократичної процедури 4 січня 2019 року виконавчий комітет затвердив інвестиційний договір щодо інвестиційного проекту «Реконструкції трамвайного депо з метою створення інноваційно-креативного простору».

«Це частина інвестиційного договору, тобто за загальним правилом, орендна плата нараховується за формулою від вартості приміщень, які передаються в оренду. Ми зафіксували рішенням сесії міської ради стабільну орендну плату, тобто вона не буде збільшуватися зі збільшенням вартості приміщень. Це є частка міста. Натомість інвестор поступається тим, що вони наперед відмовилися від можливості викупити цей об’єкт. Тобто він залишається у комунальній власності»,- розповіла директорка юридичного департаменту Гелена Пайонкевич.

В. о. заступника директора департаменту інвестицій та проектів економічного розвитку ЛМР Роман Старецький у коментарі Galnet каже, трамвайне депо – це креативний інвестиційний простір для зустрічі стартаперів та потенційних інвесторів.

«Йдеться про те, що буде утворено 5 тисяч 300 квадратних метрів площі, який буде на межі економіки та соціального призначення. Тому ця локація дуже цікава для поєднання різних напрямів. Умова для інвесторів була така, що частину приміщень він бере у своє оперування, а частину залишає «Львівелектротрансу», адже там є стратегічний об’єкт, який не можна перенести. Чотири роки є в інвестора, щоб здійснити це перетворення. Ще одна із заборон від ЛМР була – не змінювати зовнішній стан будівлі, але всередині переплановувати можна. На сьогодні вже здійснене проектування перепланування»,- розповідає у коментарі Galnet Роман Старецький.

Журналістці Galnet вдалось поспілкуватись з Михайлом Лемаком, який останніх пів року керує «Lem Station». Чоловік каже, чотири роки цілком достатньо для втілення їхніх проєктів.

Читайте також: Проголосували «За»! – отримали 40 тисяч доларів? Cкандал довкола будівництва готелю і парковки у центрі Львова

«Частина приміщень буде здана в експлуатацію швидше, ніж за 4 роки. Усі ці питання врегульовані інвестиційним договором, який ми зобов’язані виконати. Після ревіталізації цього об’єкту,  з’являться івент-хол, коворкінг з додатковими зручностями для проведення переговорів та групової роботи, мейкер-спейс, мультифункціональний арт-центр, медіа-хаб, спільний простір для спілкування і обміну ідеями, фудкорт. Також довкола простору буде зона ресайклінгу, авто- та вело-парковка та великий громадський простір. Що ж до 30-ти мільйонів гривень, то не думаю, що нам вистачить цих коштів, але остаточний бюджет буде зрозумілий після завершення роботи над проектом реконструкції всього об’єкту (проєктування у нас розподілене на три черги). Сьогодні ми на першому етапі роботи», – пояснив Михайло Лемак.

Він також додав, що ЛМР надала в оренду приміщення на 50 років і вони діють згідно закону, і платять ЛМР згідно договору.

«По мірі введення в експлуатацію об’єкту, ми платитимемо орендну плату Львівській міській раді, відповідно до суми, яка зафіксована у договорі оренди. Також окрема оренда плата нараховуватиметься за використання землі довкола Компресорної станції. Важливий момент: за оренду землі ми вже сплачуємо кошти, а по приміщеннях вона нараховуватиметься відповідно до введення об’єкту у експлуатацію. 1 мільйон 909 тисяч 470 гривень на рік – оренда приміщень. Крім того,  416 тисяч 112 гривень на рік – оренда землі. Суми включають сплату податків. Орендна плата може збільшитись відповідно до зміни індексу інфляції. Ми діємо виключно у відповідності до висновку Управління охорони історичного середовища та отриманих містобудівних умов та обмежень. У разі потреби, ви можете звернутись за додатковим роз’ясненням щодо висотності до відповідних органів»,- пояснив Galnet Михайло Лемак.

А уже 4 січня 2020 року виконком ЛМР, який засідав із порушеннями, погодив перетворення трамвайного депо і організував чергову аферу,- каже Galnet голова ГО «Розвиток громади» Назар Лисяк.

Читайте також: «Деякі гравці мене по-справжньому здивувавали»: Багаторазовий чемпіон зі сквошу провів майстер-клас у Львові

«На нашу думку як громадськості, там, все-таки, була проведена афера. Тому що, якщо ви бачили засідання виконавчого комітету, Андрій Садовий, який був головуючий на той час, уникав запитань, які стосувались зауважень по даному питанню, він просто не хотів їх чути.

Якщо проаналізувати інформацію про власників і керівників «Lem Station», то ми бачимо, що це наближені до Садового люди. На момент видачі містобудівних умов і обмежень, не було підписаного договору ЛМР та «Lem Station» про те, що вони мають право здійснювати реконструкцію на цій земельній ділянці. На той час, згідно законодавства, мав би бути підписаний договір у Мін’юсті. А після цього мали видаватись містобудівні умови та обмеження на право користування цією земельною ділянкою. Цю земельну ділянку «Lem Station» отримав з низкою процедурних порушень і, на нашу думку, ця земельна ділянка була передана незаконно: перед тим як земельну ділянку відводили «Lem Station»  і вилучали з «Львівелектротрансу», згідно з земельним законодавством, мав бути поділ земельної ділянки. Адже із загальної площі 1,8 гектара віддавали 0,04 гектара. Для цього мало бути рішення сесії ЛМР. Сам Садовий на виконкомі зазначив, що це історична будівля, історичний ареал міста. Так-от, в історичному ареалі максимально дозволена висота забудови – 18 метрів. А у містобудівних умовах зазначено 21 метр. Я намагався сказати про це на засіданні виконавчого комітету, щоб почути пояснення мерії або вказати їй на помилки, які треба виправити. Однак Садовий просто мене заткнув. Тепер вже зрозуміло, що питання це корупційне і зацікавлений у ньому сам Садовий», – говорить Назар Лисяк.

Згідно з даними YouControl, власниками ТОВ «Лем Стейшн» є шестеро осіб: Марк Зархін, Олег Дринь, Дмитро Косарєв, Олег Мацех, Тарас Кицмей і Тарас Добрянський.

Олег Мацех – багаторічний підлеглий Садового, колишній голова ЛКП «Лев».

Тарас Кицмей – співзасновник ІТ-компанії SoftServe, створеної за участю Тараса Вервеги – депутата Львівської облради.

Тарас Добрянський – колишній позаштатний радник Садового та готельєр, якого пов’язують зі скандалом довкола одного з найдорожчих готелів міста – «Леополіс».

Сподіваємось, ця стаття була корисною для вас. Підписуйтесь на наш Telegram. Ми цінуємо ваш час, тому надсилатимемо лише ті матеріали, які справді варті вашої уваги.

Читайте також: «Думають, що має бути як у порно», – сексологиня про інтимні проблеми львів’ян

Найбільше читають:

Нове на сайті: