Живемо у ритмі подій
МІСТО

Виділили більше мільярда гривень: У Львові «під вибори» одночасно ремонтують 13 вулиць

Скільки доріг та вулиць уже відремонтували у Львові за міський бюджет? Чи довго прослужать дороги, які ремонтують за мільйони гривень? Та чи очікувати львів’янам заторів через одночасний ремонт декількох магістральних доріг – дізнавався Galnet
13:39, Чт, 24 Вер 2020 Марта Байдака
Фото: Galnet

У Львові екстрено ремонтують дороги та вулиці. Міський голова Львова Андрій Садовий що не день виїжджає зі своєю свитою на ревізію доріг, які от-от планують завершити. І не встигають підрядники закінчити один об’єкт, як уже розпочинають наступний. Кожен такий візит мера ретельно фіксується на відеокамери та швиденько перевтілюється на свіженький відеоблог, де міський голова звітує. З останніх – ремонт Пекарської, де, як зазначив Андрій Садовий, вдалося зекономити 25 мільйонів гривень за результатом тендеру і реалізували проєкт «вулиці для усіх».

«Початкова ціна була 134,9 мільйонів гривень, а переможець торгів запропонував суму 109,5 мільйонів гривень. Хочу наголосити, що йдеться про капітальний ремонт із заміною усіх інженерних мереж та санацією колектора. Фактично половина від ціни всього ремонту піде на комунікації. На Пекарській реалізуємо концепцію «вулиці для всіх», щоб тут комфортно себе почували як пішоходи і водії, так і велосипедисти та батьки з візочками», – наголосив Андрій Садовий у своєму блозі.

Читайте також: У Львові за 7 мільйонів відремонтували вулицю Льва: Як вона виглядає (Фото)

Фото: Galnet

Як повідомила у коментарі Galnet директорка департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Ірина Маруняк, зараз у Львові одночасно ремонтують 13 вулиць, на які планують витратити 1 мільярд 300 тисяч гривень.

«Ремонтуємо дороги великими ділянками, замінюємо колектори та облаштовуємо велодоріжки. Більшість об’єктів плануємо закінчити до кінця року, деякі – до кінця вересня. До прикладу, вулицю Орлика. Зараз роботи тривають від Миколайчука до вулиці Віри, Надії, Любові, до в’їзду до лікарні швидкої медичної допомоги (зі сторони вулиці Орлика). Ми плануємо завершити роботи цієї ділянки до кінця вересня, там також міняється дощова каналізаційна мережа, буде покриття тротуару і велодоріжки. Наступний етап – від вулиці Віри, Надії, Любові до дитячої лікарні на вулиці Орлика, а тертій етап – від лікарні на вулиці Орлика до вулиці Мазепи, і до кінця року плануємо там роботи завершити. Тому по кожному об’єкту роботи проводяться, левову частку робіт плануємо завершити до кінця вересня. До початку жовтня у нас буде три перехідних об’єкти – це вулиці Бандери, Пекарська і Богдана Хмельницького. Загальна сума, яку планується витратити на ці 13 об’єктів  – 1 мільярд 300 тисяч гривень», – розповіла Galnet Ірина Маруняк.

Читайте також: У Львові за 109 мільйонів ремонтують вулицю Пекарську: Що вже зробили

Фото: Galnet

Чиновниця акцентує, ремонтуватимуть дороги так, щоб рух транспорту не був заблокований.

«Ми вживаємо максимальних зусиль, щоб транспорт рухався. Якщо говорити про ремонт вулиці Бандери, то ми починатимемо ремонт не з вулиці Городоцької, а з Чупринки, щоб транспорт їхав з Городоцької, а потім на Героїв УПА, і не перекриваємо рух транспорту. Коли приступаємо до виконання робіт, ми обдумуємо спільно з поліцією варіанти об’їздів. Зараз відставання у графіках немає, є виконання робіт навіть швидше за встановлений графік», – пояснила у коментарі Galnet Ірина Маруняк.

Читайте також: У Львові за 175 мільйонів ремонтують вулицю Богдана Хмельницького: Що вже зробили

Добре, що у місті ремонтують дороги і традиційно їх розпочинають перед виборами, але головне, щоб їх вчасно завершили, а не залишили на пів дорозі, каже у коментарі Galnet членкиня міської комісії з безпеки дорожнього руху Анастасія Карп’як.

«Це є політична технологія, яку всі використовують, – головне стартувати до виборів. Якщо говорити про Личаківський район, то тут стартував проєкт реконструкції вулиці Пекарської і проєкт реконструкції  вулиці Лисинка. Ми розуміємо, що жоден з цих двох проєктів до кінця поточного року завершеним не буде, але добре, що роботи стартували. Головне, чого не можна допустити, щоб розрили декілька вулиць одночасно, зменшили пропускну здатність на інших магістралях і заморозили роботи. Може бути ризик того, що 25 жовтня роботи припиняться, ми ввійдемо у зиму з розритими вулицями і без альтернативного способу добратися на роботу чи додому. Тому дуже важливо, щоб роботи, які почалися, мали своє продовження».

І додає:

«Зараз карантин, люди менше користуються громадським транспортом, всі, хто має власний автомобіль, їздять автомобілями. Зараз буде похолодання, тому тих, хто їздить на велосипедах чи гіроскутерах, поменшає, бо буде погана погода. І люди, фактично всі, будуть їхати на роботу, у школу чи в садок, тому всі ремонти мають відбуватися з розумом, не паралізувавши ту чи іншу частину Львова. Найгірше те, що усі проєкти є перехідними, тобто вони отримують частину фінансування цього року, а частина фінансування буде йти з бюджету наступного року. На жаль, вулиця Замарстинівська була тією вулицею, яка ремонтувалась декілька років і мешканці через це дуже страждали, а реконструкція так довго була через те, що не було за що її робити. Розрити – розрили, а доробити вчасно не могли, таких речей допускати не можна», – каже Анастасія Карп’як.

Читайте також: Ремонт вулиці Пішої у Львові: Що вже зробили та коли завершать (Фото)

І справді, вулиця Замарстинівська – одна із магістральних вулиць Шевченківського району Львова. На її ремонт за три роки витратили більше 80 мільйонів гривень. Тому Galnet вирішив перевірити якість виконаної роботи. Деталі дивіться у сюжеті нижче.

Вулиця Хуторівка, яка простягається в улюбленому районі міського голови – на Сихові, є гордістю для мера. Саме Хуторівка сполучає вулицю Стрийську з проспектом Червоної Калини та візуально є продовженням Наукової. Розпочали її ремонт у січні цього року, а завершили – у вересні, обійшлося це місту у 125 мільйонів гривень. І це не одна вулиця, яку планують відкрити у вересні, каже у коментарі Galnet заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий.

«Перший пріоритет по Хуторівці був – запустити автомобільний рух з двох сторін, це ми зробили, рух відновили. Тепер треба технологічно зачекати до нанесення розмітки. До кінця вересня почнуть наносити розмітку. Зараз закінчується облаштування хідників, бічних заїздів. У жовтні дооблаштується контактна мережа – поїде тролейбус. У жовтні і листопаді буде озеленення вулиці. Також ми плануємо відкрити вулицю Курмановича. Тоді з’єднаються Левандівська з Городоцькою. У жовтні відкриємо вулицю Хмельницького до вулиці Механічної. Також у вересні плануємо фінально заасфальтувати одну частину вулиці Чернівецької», – пояснює у коментарі Galnet Андрій Білий.

Фото: Galnet

Але коли одні дороги ремонтують, про інші забувають, розповідає у коментарі Galnet громадський діяч та працівник Служби автомобільних доріг Львівщини Володимир Беньо. Чоловік  каже, ще у 2019 році зареєстрував петицію про необхідність капітального ремонту дороги на Брюховичі і з розширенням дороги через Брюховицьке лісництво.

«У першу чергу громада Брюхович висловила цю необхідність, підписавши петицію, зареєстровану мною ще у 2019 році. У кінцевому результаті депутати проголосували своєю більшістю за підтримку необхідності капітального ремонту і з розширенням дороги через Брюховицьке лісництво. Та дорога – єдина, яка зараз сполучає Брюховичі зі Львовом, але до сьогодні ніхто нічого не робить. Зараз треба зважити на те, що вулиця Шевченка перекрита і весь потік транспорту йде через Брюховичі. Ця дорога за пропускною здатністю не може забезпечити плановий доїзд великої кількості автомобілів. Кожного ранку ми бачимо, як корок починається з повороту на «збиранку» і завершується аж на вулиці Чорновола, де він вливається у наступний корок. Проблема з дорогами у Львові – величезна. Тому що не будується жодної транспортної розв’язки, дороги не модернізуються, не створюються хаби з громадським транспортом, тобто ці місця, де люди мали б залишити свій транспорт і пересісти на громадський транспорт. Але і громадський транспорт до тих самих Брюхвоич проблемно їздить», – обурюється у коментарі Galnet Володимир Беньо.

Читайте також: Які недоліки виявили під час оглядин площі Двірцевої (фото)

Не можемо оминути і передвиборчі білборди міського голови, а саме – про 310 кілометрів відремонтованих вулиць, які майорять чи не на кожній автобусній зупинці. Але ця цифра вразила не тільки Galnet, але й керівника громадської організації «Інститут соціології міста» Михайла Яворського.

«Я не розумую, що це за 310 кілометрів. Вулицю Богдана Хмельницького почали ремонтувати ще коли Андрій Садовий йшов не цей термін. Я пригадую, то була осінь 2015 року. Сьогодні осінь 2020 року, вулицю  Богдана Хмельницького далі ремонтують. Тобто ми п’ять років ремонтуємо одну вулицю? За п’ять років люди міжнародні траси будують на тисячі кілометрів. Звичайно, коли відбувається ремонт дороги, замінюються усі комунікації, деколи і колектори замінюють, але у нас якось так виходить, що ті всі глибинні земельні роботи виконують у теплу пору року, а вже дорожнє полотно кладеться у грудні або у листопаді, коли падає сніг. Відповідно, уся ця бруківка потім пливе, тому що вона ставиться на грунт, який замерз або вологий, і, у результаті, ми маємо витрачені мільйони, а автодорожнє полотно, по якому ми їздимо, у такому стані, що по ньому не те, що їздити, ходити небезпечно».

Фото: Galnet

Для підкріплення своїх слів він запрошує міського голову оглянути, наприклад, вулицю Трускавецьку.

«От міський голова так собі їздить, перевіряє дороги, нехай заїде на вулицю Трускавецьку, де менше ніж за рік нахилилась тротуарна решітка, а кошти то були витрачені. Андрій Садовий уже 14 років мер і окрім вулиці Стрийської і Городоцької толком нічого не зробив, до сьогодні не зроблені фініші магістральні вулиці. Якщо Садовий буде далі мером, то, для прикладу,  вулицю Шевченка, він буде ще років 10 робити. Більшість вулиць, які є відремонтовані, були зроблені за гроші державного бюджету і ЄБРР ще до Євро – 2012, то просто був такий піар. Дуже показово було те, що були зроблені велодоріжки, але не зробили тротуар. Тому сьогодні знову зривають велодоріжки, роблять тротуари і заново облаштовують велодоріжки. По другому колу на одне і те саме витрачають кошти. От така у нас місцева господарка», – каже у коментарі Galnet Михайло Яворський.

Читайте також: Львівський екопатруль: профанація чи армія за чисте місто?

Підписуйтесь на наш Telegram. Ми цінуємо ваш час, тому надсилатимемо лише ті матеріали, які справді варті вашої уваги.

Найбільше читають:

Нове на сайті: